Il leggendario verme di Zettling

Tra la rottura del cavo dell'acceleratore, una pioggia di scintille e l'amicizia: il capitolo finale della stagione AOM 2025

Il quinto e ultimo round dell'Austrian Outdoor Masters si è svolto a Zettling, vicino a Graz. Styria Karting ha creato un tracciato breve ma tecnicamente impegnativo. Con tempi sul giro intorno ai 48 secondi, 38 team hanno trasformato la pista in un unico, vibrante nastro di kart: il leggendario Zettling Worm.

Questa volta, il MOKADAMO Racing Team ha schierato due squadre. Inoltre, altri due piloti MOKADAMO sono stati prestati alla Racecraft Academy. La novità è stata il nostro promettente giovane talento Lukas Heuberger , un pilota giovane e carismatico con un grande potenziale e una grande passione per le corse.

Formazione e qualificazione

Già durante l'allenamento era chiaro: chi vuole avere successo qui ha bisogno di più della velocità: ha bisogno di prospettiva e pazienza. Il traffico era intenso, le manovre di sorpasso richiedevano precisione e ogni piccolo errore aveva conseguenze immediate. Il momento giusto per spingere e riprendere fiato determinava il successo o la stagnazione.

Harald Stütz ha piazzato il kart numero 21 in 21ª posizione in griglia nelle qualifiche one-shot. Alex Röck è stato "solo" quattro decimi più veloce, ma il suo kart numero 31 lo ha piazzato in 13ª posizione in griglia, significativamente più avanti. Il fatto che numeri di partenza e posizioni di partenza siano così ben correlati è probabilmente evidente solo agli appassionati di matematica.
Michael Zallinger, prestato alla RCA pb MyCom (#4), si è assicurato un rispettabile 19° posto in griglia.

Il presagio era buono, abbagliante come il sole basso del mattino. Ma entrambi avrebbero avuto poco a che fare con gli eventi che seguirono.

La gara di resistenza

MOKADAMO RT 21

Il pilota di partenza Harald Stütz era in difficoltà. Giro dopo giro, gli altri piloti lo raggiungevano e lo lasciavano lì come una birra calda. Dato che non poteva aver dimenticato come si guida un kart da un giorno all'altro, dovevano esserci altre ragioni. Poco dopo aver ripassato mentalmente innumerevoli teorie, improvvisamente è rientrato ai box. Diagnosi: cavo dell'acceleratore rotto.
Dopo un intervento chirurgico d'urgenza di nove giri, è tornato in pista a tutta velocità e improvvisamente ha iniziato a registrare tempi degni del suo talento. Ma i primi 60 giri ci avevano fatto perdere parecchio.

Come se non bastasse, Tobias Koini ha ricevuto un drive-through nel secondo stint. Harald aveva apparentemente dato per scontato che la linea di stop fosse più avanti di quanto non fosse in realtà durante il pit stop programmato. Ciononostante, i tempi sul giro costantemente veloci di Tobias, di 48 secondi, ci hanno avvicinato al gruppo. La sua solida prestazione è stata in definitiva responsabile del buon piazzamento finale.

Nikolas Jeitler ha ottenuto prestazioni leggermente al di sotto del suo livello abituale nei primi due stint. Se ciò sia dovuto ai kart o al suo umore, è difficile dirlo a posteriori. Tuttavia, nel dubbio, i tempi sul giro scarsi sono sempre un fattore legato al kart, mentre i buoni tempi sul giro sono un fattore legato al pilota.

Il momento clou della gara sono stati gli ultimi due stint, guidati da Tobias Koini e Nikolas Jeitler. Dopo aver ricevuto un bonus giro per la rottura del cavo dell'acceleratore al primo giro, la coppia ha ridotto il distacco a dieci secondi, oltre un giro dietro il team che li precedeva.

Alla fine della giornata siamo stati abbastanza soddisfatti del 17° posto, ma almeno c'è ancora margine di miglioramento.

MOKADAMO RT 31

Alexander Röck aveva già guadagnato terreno partendo dal 13° posto in griglia ed era impegnato in duelli avvincenti, finché un concorrente non lo ha trascurato al 12° giro. Alex era all'esterno dopo la curva della scuola di kart. Tuttavia, il suo avversario ha sfruttato l'intera larghezza della pista e non lo ha visto. La successiva deformazione spontanea a freddo del kart da 31 pollici è stata spettacolare e ha interrotto bruscamente qualsiasi movimento in avanti. Alexander è rimasto letteralmente in pista, o meglio: sotto una pila di pneumatici normalmente ancorata saldamente. Ci siamo fermati con il fiato sospeso. Dopo alcuni secondi di ansia, fortunatamente abbiamo visto un movimento sotto la pila.

Riuscì a liberarsi, ma il kart rimase bloccato in mezzo alla traiettoria di gara, con grande disappunto del pilota che lo seguiva, che a quanto pare non aveva regolato in tempo la visuale su "dritto davanti a sé". L'impatto fu violento: il pilota si schiantò contro il kart parcheggiato senza frenare, si girò di 90° e approfittò della pausa involontaria per controllare ogni osso per verificare la presenza di danni. Entrambi i piloti furono fortunati nella loro sfortuna e se la cavarono senza gravi ferite, anche se sembrava che fosse stato chiamato un elicottero.

Dopo essere passato a un kart funzionante, Alex ha potuto continuare la gara. Ma le sue ferite hanno avuto il loro peso ( nota: le conseguenze dell'incidente si sono purtroppo rivelate più gravi del previsto, incluso il ricovero in ospedale ). Insieme a Michael Merzinger e Sandro Fortin, ha intrapreso una coraggiosa rimonta dall'ultimo posto, con diversi giri di ritardo.

Alla fine, il 35° posto è stato il massimo che potevano raggiungere.

Le gare sprint

Innanzitutto: le gare sprint sono state oscurate da un grave incidente alla chicane di Monaco, nel segmento finale, che ha causato l'interruzione della gara. Un duello feroce tra diversi piloti si era già manifestato nei giri precedenti, con spintoni, pugni in aria, battaglie a tre aggressive e manovre scorrette. Alla fine, tre kart sono finiti contro il muro di pneumatici dopo la chicane, un tratto che praticamente ne può ospitare solo uno. Tre sono semplicemente due di troppo. Sembrava il culmine di una faida personale, ma non sta a noi giudicare.

Ciò che era estremamente preoccupante, tuttavia, era che alcuni piloti ignoravano i commissari che gesticolavano freneticamente e non rallentavano. Allo stesso tempo, diversi commissari e membri del team si precipitarono in pista in preda a un eccessivo bisogno di aiuto. Ciò portò a un altro grave incidente quando un pilota, apparentemente completamente ignaro della frenata, si schiantò contro un kart fermo.

Fortunatamente, le persone coinvolte se l'sono cavata senza gravi ferite. Ciononostante, dovremmo tutti imparare da questa vicenda e ricordare le regole della pista e il corretto comportamento in gara.

Il karting è un hobby che dovrebbe essere divertente, non un modo per fare soldi per chirurghi traumatologici.

I punti salienti in sintesi:
Quando i kart sono sulle stampelle, il pilota può solo zoppicare lungo la pista. Nikolas Jeitler ha quindi avuto tutto il tempo per studiare in silenzio la popolazione di farfalle lungo il tracciato. Harald Stütz ha offerto una prestazione solida come al solito. Grazie a una penalità drive-through per Tobias Koini (per un presunto sorpasso in regime di bandiera gialla nel pre-giro, poi rivelatosi falso), gli è stato risparmiato un piazzamento tra i primi cinque nella prima gara. Invece, si è assicurato un sensazionale terzo posto per sé e per il team MOKADAMO RT 21 nella seconda gara.

MOKADAMO RT 31 ha avuto risultati migliori: Michael Zallinger ha sostituito l'infortunato Alexander Röck, e ha brillato. I piazzamenti costanti nella top 10 (Sandro Fortin), le brillanti rimonte (Michael Merzinger) e i kart giusti al momento giusto hanno assicurato ai tre piloti il 12° posto assoluto nello sprint. Particolarmente degno di nota: il 3° posto di Michael Merzinger: congratulazioni per questa ottima prestazione, te lo sei davvero meritato!

Lukas Heuberger ha realizzato il giro più veloce a squadre e ha impressionato con tempi costanti. I suoi punti salienti: 9° posto in qualifica e 13° posto assoluto, incluso un duello serrato con un pilota del team professionistico Neubacher #2. Più che impressionante per la sua prima gara AOM: c'è ancora molto da scoprire!

Scopo e conclusione

La nostra prima stagione nell'AOM si è conclusa con successo. Siamo cresciuti da tre a dieci corridori, abbiamo imparato molto e disimparato molto. Ora conosciamo i nostri punti di forza e di debolezza.

Ma la cosa più importante è che siamo diventati una vera squadra.
La solidarietà, l'amicizia, il sostegno reciproco e la convivialità rilassata e amichevole sono unici in tutto il mondo del karting. #mokadamour

Due podi e diversi piazzamenti nella top 5 nelle sprint sono i nostri più grandi successi sportivi della stagione 2025.

Nel 2026, parteciperemo all'AOM con tre team (#21, #31, #41) e vogliamo anche metterci alla prova in uno o due campionati di kart a noleggio. Se la nostra curva di apprendimento continuerà a salire vertiginosamente, presto piazzeremo i nostri tosaerba truccati regolarmente nella top 10.

Per conto nostro

Siamo particolarmente orgogliosi delle amicizie che abbiamo stretto con altre squadre. Dimostrano che la competizione leale e il vero spirito di squadra non si escludono a vicenda. Lo scambio, il supporto reciproco e le celebrazioni condivise dopo le gare più impegnative sono ciò che mantiene vivo il nostro sport e ciò che ci motiva a spingerci al limite. E sì, anche alzandoci alle 5:30 del mattino nel fine settimana. Grazie per il tempo trascorso insieme!

Ecco cosa ha da dire il capo squadra:

Un enorme ringraziamento a Bernhard e Silvia: senza di voi, un weekend di gara come questo non sarebbe stato possibile. Sacrificate il vostro tempo libero solo per sostenerci, per far sì che tutto fila liscio e per rendere il nostro camper una vera casa.

Grazie anche a tutti gli accompagnatori che ci hanno sempre supportato e consigliato. Lo stesso vale per i nostri sponsor, senza i quali molte cose sarebbero rimaste semplicemente "standard".

E naturalmente, il ringraziamento più grande va ai nostri piloti: Tobias Koini, Harald Stütz, Michael "Merzi" Merzinger, Alexander Röck, Sandro Fortin, Michael Zallinger e Lukas Heuberger. Siete la spina dorsale della squadra: vi impegnate, costruite e smontate (a volte nonostante gli infortuni), siete sempre disponibili, date il massimo dentro e fuori dalla pista e rimanete sempre positivi e allegri.

Senza di te, MOKADAMO sarebbe – beh – solo un dado scritto male.

 

Maestri austriaci all'aperto

Styria Karting | 10-12 ottobre 2025
9 ore + 3x 3 sprint
https://www.kd2000.at/aom

Autista MOKADAMO #21

  • Tobias Koini | AUT | Leggero
  • Nikolas Jeitler | AUT | Medio
  • Harald Stütz | AUT | Pesante

Classifica sprint

  • Sprint 1, 4 e 7 | Leggero | Tobias Koini | P21 (penalità drive-through), P3, P12
  • Sprint 2, 5 e 8 | Medio | Nikolas Jeitler | P32, P22, P22 (con kart poco performanti)
  • Sprint 3, 6 e 9 | Pesante | Harald Stütz | P18, P22, P16

 

Autista MOKADAMO #31

  • Sandro Fortin | AUT | Leggero
  • Michael Merzinger | AUT | Medio
  • Michael Zallinger | AUT | Pesante
  • Alexander Rock | AUT | Pesante (ferito)

Classifica sprint

  • Sprint 1, 4 e 7 | Leggero | Sandro Fortin | P7, P26 (sfortuna con il kart), P7
  • Sprint 2, 5 e 8 | Medio | Michael Merzinger | P13, P3, P15
  • Sprint 3, 6 e 9 | Pesante | Michael Zallinger | P27, P15, P20

 

CLASSIFICA GENERALE AOM 2025

MOKADAMO RT 21 20. (5 gare)
MOKADAMO RT 31 35. (2 gare)